Можете безопасно да тествате релейни гнезда, като използвате мултицет, като следвате ясни стъпки и се придържате към правилата за безопасност. Винаги изключвайте силата, преди да започнете, иНикога не докосвайте релейни терминали, когато са захранвани. Това предотвратява електрическия шок. Много техници и диатори редовно тестват релейни гнезда. Важно е да разберете как работят релетата и да имате някои ръце - на практика.
Ако не следвате правилните стъпки, когато тествате релейни гнезда, рискувате токов удар, повреда на оборудването или дори пожар. Извършването на всяка стъпка в правилния ред ви помага да ви бъде в безопасност и гарантира, че вашият тест за релето е точен.
Ключови поемания
- Винаги изключвайте захранването, преди да тествате. Извадете първо релето, за да останете в безопасност и да избегнете грешни резултати.
- Използвайте правилните инструменти като цифров мултицет. Носете изолирани ръкавици и използвайте джъмперни проводници за безопасни тестове.
- Научетерелейни номера на ПИНи какво правят. Това ви помага да свържете мултицета си по правилния начин и да получите добри резултати.
- Проверете напрежението, измервайте съпротивлението на бобината и тествайте контактната приемственост един по един. Това ви помага да намерите релейни проблеми.
- Следвайте стъпките на безопасност и проверете работата си два пъти. Това ви пази и помага на електрическата система на вашия автомобил да работи добре.
Подготовка
Необходими инструменти
Вземете всички необходими инструменти, преди да започнете. Правилното оборудване ви помага да избягвате грешки. Освен това прави вашите резултати по -надеждни.
- Цифров мултицет: Изберете aДигитален мултицет с автоматично - и истински RMS. Fluke 88V или Fluke 175са добри за автомобилите. Тези измервателни устойчиви устойчивост на бобини и непрекъснатост на контакта.
- Тестова светлина: Използвайте тестова светлина, за да видите дали има напрежение в гнездото на релето.
- Jumper проводници: ИзползванеJumper проводници с изолирани клипове за алигатор. Тези проводници ви помагат да правите безопасни връзки.
- Изолирани ръчни инструменти: Използвайте отвертки, клещи и резачки за тел с гумени дръжки. Това ви предпазва от шокове.
- Защитна предавка: Носете изолирани ръкавици, за да предпазите ръцете си от електричество.
- Добро осветление: Уверете се, че работното ви пространство е светло. Това ви помага да видите номера и етикети на ПИН.
Съвет:Проверете инструментите си за пукнатини или износена изолация, преди да ги използвате. Дръжте инструменти само от техните изолирани части.
| Инструмент | Цел |
|---|---|
| Цифров мултицет | Измерва напрежението, съпротивлението и приемствеността |
| Тестова светлина | Проверки за присъствие на напрежение |
| Джъмперни проводници (изолирани) | Прави безопасни връзки |
| Изолирани ръчни инструменти | Предотвратява електрическия шок |
| Изолирани ръкавици | Защитава ръцете от шокове |
| Добро осветление | Подобрява видимостта |
Стъпки за безопасност
Винаги следвайтеСтъпки за безопасностКогато тествате релейни гнезда. Тези стъпки пазят вас и вашето превозно средство в безопасност.
- Изключете автомобила и първо изключете батерията. Това спира шоковете и щетите.
- Извадете релето от гнездото му. Това избягва грешни показания от други вериги.
- Погледнете релето и гнездото за повреди или разхлабени проводници.
- Не пипайте директно клемите на батерията. Свалете метални бижута от ръцете и китките си.
- Работете в суха, чиста и ярка зона. Дръжте запалими неща далеч от работното си пространство.
- Намерете релейни щифтове, използвайки диаграмата на релето или окабеляването на автомобила.
- Правете снимки на релето и окабеляването, преди да изключите нещо. Това ви помага да поставите всичко обратно по правилния начин.
Забележка:Никога не пропускайте стъпките за безопасност. Ако бързате или игнорирате безопасността, можете да се нараните или да повредите нещо.
Определете релето гнездови щифтове
Преди да тестватеРелейни гнезда, трябва да знаете как да идентифицирате всеки щифт. Релевите гнезда използват стандартни номера на ПИН. Тези числа ви помагат да свържете своя мултицет към правилното място. Повечето автомобилни релета следватDIN 72552 стандарт. Ще видите числа като 85, 86, 30, 87, а понякога и 87A на релето или гнездото.
Пин номера (85, 86, 30, 87)
Производителите етикетират релето за релето с ясни числа. Тези числа съответстват на функцията на всеки щифт. Можете да намерите тези числа в калъфа за реле, гнездото или в схемата на окабеляване на автомобила. Ето таблица, която показва най -често срещаните номера на ПИН и какво правят:
| ПИН номер | Описание на функцията |
|---|---|
| 85 | Релейна намотка отрицателна (земята) |
| 86 | Релейна намотка положителна (мощност) |
| 30 | Хранене / линия на батерията в положително |
| 87 | Общ контакт (превключен изход) |
| 87a | Обикновено затворен контакт (NC, 5-Pin) |
Съвет: Винаги проверявайте диаграмата на релето, преди да свържете мултицета си. Това ви помага да избягвате грешки и запазва вашитеТестови релейни гнездабезопасно.
Можете също така да видите допълнителни щифтове като 87b, 88, 88a или 88b на някои релета. Те се използват в специални типове релета, но повечето автомобилни релета използват само 85, 86, 30, 87, а понякога и 87a.
PIN функции
Всеки щифт има специфична работа в релевата верига. Знанието какво прави всеки щифт, ви помага да тествате правилно релето гнезда.
- ПИН 85: Този щифт се свързва към земята. Той завършва веригата на бобината и позволява на токовия поток, когато релето е активирано.
- Щифт 86: Този щифт получава мощност от превключвателя или контролния модул за запалване. Когато нанасяте напрежение тук, намотката се зарежда.
- ПИН 30: Този щифт е основният вход за мощност. Той се свързва с батерията и доставя висок ток към релето.
- ПИН 87: Този ПИН е превключването на изхода. Когато намотката на релето се захранва, захранването тече от щифт 30 към щифт 87, включвайки аксесоара.
- ПИН 87A: Този щифт е нормално затворения контакт. В 5-пиново реле Pin 87a се свързва с щифт 30, когато релето е изключено.
Когато тествате релейни гнезда, трябва да знаете кой щифт прави какво. Това прави вашите измервания точни и ви помага да намерите проблеми по -бързо.
ЗАБЕЛЕЖКА: Релейни таблици с данни и етикети на гнездото често показват диаграми на ПИН. Използвайте тези диаграми, за да съответствате на всеки ПИН с неговата функция, преди да започнете да тествате.
Тестови релейни гнезда
Тестването на релейни гнезда с мултицет ви помага бързо да намерите електрически проблеми. Можете да следвате тези стъпки, за да проверите напрежението, да измервате съпротивлението на бобината иТест за непрекъснатост на контакта. Всяка стъпка ви дава важна информация за здравето на вашия релетен гнездо.
Проверете напрежението на щифтове
Трябва да проверите за захранване в релето пред васТестови релейни гнездадопълнително. Тази стъпка показва дали гнездото получава правилното напрежение.
- Включете запалването. Уверете се, че релето е отстранено от гнездото.
- Задайте своя мултицет в режим DC Volts.
- Поставете черната сонда на добра земна точка. Използвайте червената сонда, за да тествате всеки щифт на гнездото.
- Потърсете тези показания на напрежението:
-
ПИН номер Очакван диапазон на напрежението Състояние / бележки 30 ~12-13V Напрежение на батерията, присъстващо по всяко време 86 >10V Напрежение само при запалване на или двигател 85 0V Трябва да бъде на основен потенциал 87 ~12V Само когато се захранва релевата намотка - Пин 30 трябва винаги да показва напрежението на батерията. Пин 86 трябва да покаже напрежение, когато запалването е включено. Пин 85 трябва да е близо до нула волта, показвайки добра основа. Пин 87 показва напрежение само когато релето е активирано.
Съвет: Ако не видите очакваното напрежение, проверете за издухани предпазители, лошо окабеляване или лоши заземени връзки.
Измерване на устойчивостта на бобината
Измерването на устойчивостта на бобината ви помага да разберете дали релевата намотка е здрава. Трябва да направите това, преди да тествате релейни гнезда за приемственост.
- Извадете релето от гнездото.
- Задайте своя мултицет на режим на съпротивление (ω). Използвайте най -ниския диапазон, ако можете да го изберете.
- Поставете една сонда на щифт 85, а другата на щифт 86.
- Изчакайте четенето да се стабилизира. Индуктивността на бобината може да доведе до скок на числата в началото.
- Здравата релейна намотка обикновено се чете между тях50 и 150 ома. Ако видите "ol" или "1", намотката е отворена и счупена. Ако видите много нисък брой, намотката е къса.
- Уверете се, че сондите докосват чистия метал за точно четене. Измервайте при стайна температура за най -добри резултати.
Стъпки за измерване на устойчивост на бобината:
- Изключете релето.
- Задайте мултицета на ω.
- Сондирани щифтове 85 и 86.
- Изчакайте стабилно четене.
- Проверете за 50-150 ома.
Забележка: Ако съпротивлението е извън този диапазон, трябва да замените релето.
Тест за непрекъснатост на контакта
Тестване на контактната непрекъснатост показва дали релето превключва правилно. Трябва да тествате релейни гнезда за приемственост между щифтове 30 и 87.
- Уверете се, че релето не е енергизирано.
- Задайте своя мултицет в режим на непрекъснатост. Този режим звуков сигнал, когато веригата е завършена.
- Поставете една сонда на щифт 30, а другата на щифт 87. Не трябва да чувате звуков сигнал. Това означава, че контактите са отворени.
- Нанесете 12V мощност върху щифтове 85 и 86 дозахранвайте намотката. Трябва да чуете щракване.
- Докато намотката се захранва, тествайте отново между щифтове 30 и 87. Трябва да чуете звуков сигнал или да видите четене с ниско съпротивление (по -малко от 1 ома). Това означава, че контактите са затворени.
- Извадете мощността от намотката. Релето трябва да щракне отново и звукът трябва да спре.
Бърз контролен списък за непрекъснатост на контакта:
- Няма звуков сигнал между 30 и 87, когато релето е изключено.
- Бийп или ниско съпротивление при захранване на релето.
- Без звуков сигнал след премахване на мощността.
Ако чуете звуков сигнал, когато релето е изключено, или няма звуков сигнал, когато се захранва, релето е дефектно.
Можете да използвате тези стъпки за тестване на релейни гнезда в повечето превозни средства. Точното тестване ви помага да намерите проблеми и да поддържате електрическата си система да работи добре.
Отстраняване на неизправности
Често срещани проблеми
Когато тиТестови релейни гнезда, може да се натъкнете на някоичесто срещани проблеми. Познаването на тези проблеми ви помага да избягвате грешки и да коригирате грешките по -бързо.
- Може да забравите да проверите напрежението на батерията. Това може да накара релето да действа странно и да скрие реални проблеми.
- Тестването на релето, докато той все още е включен, може да ви даде грешни показания, тъй като други схеми могат да повлияят на вашите резултати.
- Ако смесите релето, можете да нанесете енергия или заземяване на грешното място. Това може да повреди релето или гнездото.
- Лошият контакт на земята често води до неточни показания на вашия мултицет.
- Пропускането на стъпалата на безопасността, като работата в близост до изпаренията на горивото, може да бъде опасно.
- Понякога може да се досетите за релето, без да проверявате диаграми, което губи време.
- Замяната на релетата, без да потвърждава, че са дефектни, може да доведе до повече проблеми.
- Някои хора избягват да използват мултицет, защото изглежда трудно, но това прави само отстраняването на неизправности.
Съвет: Винаги двойно - Проверете номерата на ПИН и следвайте стъпките на безопасност. Това ви помага да получите точни резултати и ви държи в безопасност.
Следващи стъпки
Ако намерите проблем, докато стеТестови релейни гнезда, Можете да следвате тези стъпки, за да го поправите:
- Проверете гнездото на релето и всички окабеляване за признаци на повреда или корозия.
- Почистете клемите на релето и контактите на гнездото. Използвайте почистващ препарат за контакт или фина шкурка, за да отстраните окисляването.
- Проверете всички връзки за окабеляване, особено на намотката и контактните терминали. Затегнете всички свободни връзки.
- Използвайте своя мултицет, за даТестово напрежение на щифт 30 и щифт 86. И двете трябва да прочетат около 12V с ключа.
- Уверете се, че Пин 85 има добра земя. Той трябва да се чете близо до 0V.
- Тествайте предпазителя, свързан с релето. Понякога предпазителят изглежда добре, но има мъничка пукнатина, която не можете да видите.
- Ако релето не успее на тестовете за напрежение, съпротивление или непрекъснатост,заменете го с нов, който съответства на оригинала.
- Ако релето премине всички тестове, но устройството все още не работи, проверете веригите за окабеляване и управление за скрити неизправности.
- Ако ново реле се провали скоро след инсталирането, потърсете по -дълбоки електрически проблеми, преди да го замените отново.
Ако не можете да разрешите проблема или ако проблемът е сложен, помислете за достигане до професионални услуги. Компании харесватЕлектрически
Услуги за надеждностиHVM CorpПредложете експертна помощ с усъвършенствани инструменти и сертифицирани техници.
Когато използвате релейни гнезда, винаги помислете първо за безопасността.
- Свалете кабела на батерията, преди да започнете.
- Работете на място с чист въздух и без струпване.
- Уверете се, че колата е в парк или неутрална и спирачката е включена.
- Внимавайте да не разбивате никакви проводници или терминали.
След като приключите с тестването, проверете отново работата си:
- Слушайте щракване от релето и вижте дали терминал 87 има мощност.
- Проверете дали релето се вписва плътно в гнездото.
- Потърсете ръжда или проводници, които не са стегнати.
Правенето на редовни проверки помага на електрическата система на вашия автомобил да остане здрав. Освен това спира сривовете и поддържа безопасните части да работят. Ако не сте сигурни какво да правите, помолете експерт за помощ.
Често задавани въпроси
Как да разберете дали релетното гнездо е лошо?
Можете да проверите за изгорени следи, разхлабени щифтове или разтопена пластмаса. Използвайте мултицета си, за да тествате за напрежение и непрекъснатост. Ако видите странни показания или релето не щракне, гнездото може да е дефектно.
Можете ли да тествате релетен гнездо, без да премахвате релето?
Трябва да премахнете релето, преди да тествате гнездото. Това ви помага да получите точни показания. Тестването с релето на място може да ви даде грешни резултати, защото други схеми могат да повлияят на вашите измервания.
Какво означава, ако не получите напрежение на щифт 30?
Няма напрежение на щифт 30 означава, че гнездото не получава захранване от батерията. Проверете връзките на предпазителя, окабеляването и батерията. Поправете всякакви разхлабени или счупени проводници, преди да тествате отново.
Безопасно ли е да използвате тестова светлина вместо мултицет?
Тестовата светлина може да покаже дали е налице напрежение, но не измерва точните стойности. Трябва да използвате мултицет за точни резултати. Винаги носете изолирани ръкавици и следвайте етапите на безопасност.
Защо релето щракне, но устройството не работи?
Релето може да щракне, но контактите вътре могат да бъдат мръсни или износени. Проверете за приемственост между щифтове 30 и 87, когато релето се захранва. Почистете контактите или сменете релето, ако е необходимо.