Реле с общо предназначение

Рентабилен
Релетата с общо предназначение предлагат различни предимства пред своите колеги. Основното предимство на тези релета е, че са рентабилни и не оскъпяват устройството, както контролните панели и печатните платки, към които се добавят. Те също така осигуряват допълнителни спестявания, като предотвратяват електрически повреди и системни повреди, които могат да бъдат изключително скъпи.

Лесен за използване
Друго страхотно нещо при релетата с общо предназначение е, че те осигуряват лекота на използване. Те са компактни, което гарантира, че устройствата, в които се помещават, също могат да бъдат по-малки и леки. Релетата с общо предназначение се предлагат с опции за монтаж на DIN шина и монтаж на винтове и потребителите могат да използват всяка опция, която отговаря на техните нужди. Тази гъвкавост също прави процеса на окабеляване и инсталиране по-прост.

Гъвкавост
Освен това релетата с общо предназначение се доставят с цветни кодове, които представляват конкретната цел, за която са подходящи. Това ги прави много полезни при отстраняване на неизправности в управляващите вериги поради бързото и лесно тестване. Релетата с общо предназначение също осигуряват удобство, като премахват необходимостта от голям капацитет и сложно окабеляване. В резултат на това спестява място в устройството, като гарантира, че то не е обемисто и тежко. Тъй като окабеляването е по-ефективно, тези релета също водят до спестяване на разходи.

Как да тествам реле с DC захранване?
При първия метод просто ще захранваме и изключваме бобината на релето с общо предназначение и ще видим дали арматурата превключва между двата терминала. Ако приемем 12V реле, свържете клемите на бобината към 12V DC захранване или батерия с превключвател. Ако затворим превключвателя, той завършва веригата и активира намотката. Това трябва да накара арматурата да премине към нормално отворен контакт. Ако отворим превключвателя, тогава арматурата трябва да се върне към нормално затворен контакт. Това е прост метод за тестване на релета, особено на автомобилни релета, тъй като лесно имате достъп до 12V батерия.

Как да тествам реле с верига?
За следващия метод ще изградим малка верига, използвайки прости компоненти и ще тестваме дали релето с общо предназначение работи или не. Този метод е полезен за релета, използвани във вериги и печатни платки, но можем да тестваме и автомобилни релета. Още веднъж приемайки 12V реле, ако подадем 5V към основата на транзистора, то се включва и активира намотката. Ако релето работи правилно, контактите на арматурата превключват позицията и светва светодиодът.

Как да тествам реле с мултицет?
И накрая, ще видим как да тестваме реле с общо предназначение с мултицет. Това е един от най-лесните начини за тестване на реле. Извадете релето от веригата или от колата. Поставете мултиметъра в режим на измерване на съпротивлението (омметър). Ако имате мултицет с ръчен диапазон, поставете диапазономера в минимален диапазон (200Ω или подобна стойност). Вземете проводниците на мултиметъра и ги свържете през клемите на бобината на релето. За нормална намотка мултицетът трябва да показва някъде между 40Ω до 120Ω. Ако бобината е повредена, т.е. тя е отворена, измервателният уред показва извън диапазона и трябва да смените релето.
Друг тест, който можем да направим с мултиметъра, е непрекъснатостта между трите мощни контакта на релето. Когато релето е в изключено състояние, COM терминалът трябва да бъде свързан към нормално затворен (NC) терминал. Но веднага щом активираме релето, терминалът COM превключва и осъществява контакт с нормално отворения терминал. И така, за да тествате това, поставете мултиметъра в режим на непрекъснатост и докато релето не е активирано, свържете проводниците на мултиметъра между клемите COM и NC. Мултиметърът трябва да стартира зумера, ако контактите на релето са наред. Сега активирайте релето и проверете за непрекъснатост между клемите COM и NO. Ако зумерът е активиран и в двата случая, тогава релето е наред. Но ако някой тест се провали, тогава може да е дефектно реле.