Принципът на работа на автомобилните релета

Когато към двата края на намотката на електромагнитното реле се приложи определено напрежение или ток, магнитният поток, генериран от намотката, преминава през магнитната верига, съставена от сърцевината, игото, арматурата и работната въздушна междина на магнитната верига. Под действието на магнитното поле арматурата се привлича към полюсната повърхност на сърцевината. По този начин натиска нормално затворения контакт на контакта да се отвори и нормално отворения контакт да се затвори; когато напрежението или токът в двата края на намотката е по-малко от определена стойност и силата на механичната реакция е по-голяма от електромагнитното привличане, арматурата се връща в първоначалното състояние и нормално отвореният контакт се отваря. Нормално затвореният контакт е свързан.
Тогава автомобилното реле може да се разглежда като съвкупност от две части: управляващата верига, където работи намотката, и главната верига, където работят контактите. В управляващата верига на релето има само малък работен ток. Това е така, защото контактният капацитет на контролния превключвател е малък и не може да се използва за директно управление на товари с голяма консумация на енергия. Може да се управлява само чрез контактите на релето. Включване и изключване.
Релето е едновременно управляващ превключвател и управляващ обект (задвижка). Вземете релето на горивната помпа като пример. Това е превключвателят за управление на горивната помпа. Бобината на релето на горивната помпа обаче може да образува контур само през точката на заземяване на електронния блок за управление, когато транзисторът, управляван в електронния блок за управление, е включен.